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高速公路氣象站_2020年交通安全護(hù)航的好設(shè)備
  • 發(fā)布日期:2020-12-03      瀏覽次數(shù):700
    •   高速公路氣象站_2020年交通安全護(hù)航的好設(shè)備_來自于風(fēng)途科技廠家系統性,不是所有的設(shè)備都是風(fēng)途出品,因為專業(yè)的儀器還得從源自于專業(yè)的廠家規模設備,選風(fēng)途大幅增加,不忽悠積極回應,無套路的特性,每天都是驚喜勁爆價格!

        高速公路是發(fā)生交通事故特別多的地方日漸深入,因為車輛行駛速度都比較快結構不合理,如果遇上惡劣的天氣,那就更糟糕了系統穩定性。降雪和雨夾雪時氣溫較低拓展基地,可在路面形成積雪、積冰等造成車輛打滑實力增強,在車輛轉(zhuǎn)彎和剎車時容易發(fā)生側(cè)滑體系流動性,極易造成交通事故。降水強(qiáng)度和降水量不同對交通的影響也不同帶來全新智能。降水強(qiáng)度越強(qiáng)積極拓展新的領域,降水量越大,對車輛行駛產(chǎn)生的影響越大更優質。

      高速公路氣象站

        產(chǎn)品概述

        交通氣象監(jiān)測站主要利用綜合采集控制技術(shù)、計算機(jī)軟件技術(shù)推進高水平、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用脫穎而出。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息,能夠?qū)δ芤姸壬a創效、?dāng)前天氣現(xiàn)象結構、風(fēng)速、風(fēng)向優化上下、溫度能力建設、濕度模樣、路面狀況、路面溫度等高速公路多個氣象要素進(jìn)行實時檢測服務,通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時傳送給交通門很重要,為交通相關(guān)門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供重要資料,以此為基礎(chǔ)覆蓋,可為高速公路安全主管門和人們的出行提供及時的氣象信息服務(wù)異常狀況。

        功能

        (1)能夠?qū)δ芤姸取⒋髿鉁囟攘鲃有?、大氣濕度鍛造、風(fēng)向、風(fēng)速持續創新、氣壓改善、雨量、遙感路面狀況(路面狀態(tài):干協調機製、潮信息化、濕、霜高質量、雪充分發揮、冰、冰水混合物)以及當(dāng)前天氣狀況:霧(輕霧管理、霧設計、濃霧)、雨(小雨改進措施、中雨就此掀開、大雨)、雪(小雪今年、中雪穩步前行、大雪)雨夾雪等氣象要素進(jìn)行全天候檢測;

        (2)主動采集各氣象要素數(shù)據(jù),對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理動手能力,對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)統(tǒng)計形成逐分鐘的值并定位存儲在監(jiān)測站存儲器內(nèi);

        (3)自動上傳監(jiān)測數(shù)據(jù)逐步改善,上傳頻率為1分鐘;

        (4)氣象監(jiān)測站提供RS232、RS485提升、RJ45網(wǎng)口大大提高、GPRS無線等通訊方式;

        (5)系統(tǒng)供電方式:220V交流市電或12VDC太陽能供電。

        典型技術(shù)指標(biāo)

      測量要素

      測量范圍

      分辨率

      準(zhǔn)確度

      能見度

      天氣現(xiàn)象

      5m10km

      1m

      2km 研究成果,誤差±2%

      2Km—10km取得了一定進展,誤差±5%

      天氣現(xiàn)象測量種類:霧(輕霧、霧大面積、濃霧)積極參與、雨(小雨問題分析、中雨、大雨)交流研討、雪(小雪導向作用、中雪、大雪)示範推廣、混合降水(雨夾雪)

      氣溫

      -40~+80℃

      0.1℃

      ±0.2℃

      相對濕度

      0~100%

      0.1%

      ±2%

      風(fēng)向

      0~360°

      ±3°

      風(fēng)速

      0 ~75m/s

      0.01m/s

      ±2%

      降水量(mm)

      0-10mm/min

      0.01mm

      ±0.4mm(累計雨量<10mm)堅持好;

      氣壓

      150 ~1200hPa

      0.1hPa

      ±1 hPa

      路面溫度

      -40~+80℃

      0.1℃

      ±0.5℃

      路面狀況

      水:0—10mm;

      冰:0—10mm大幅增加;

      雪:0—10mm特性;

      0.01mm

      0.82~0.7

      0.7~0.6

      0.6~0.3

      0.3~0.01

      良好

      濕滑

      很滑

      極滑

      濕滑系數(shù):0-1

      0.01

      與路面摩擦系數(shù)評價相等

      可分辨出路面狀態(tài):干燥、潮濕等特點、積水建言直達、結(jié)冰、積雪將進一步、冰水混合物

      綜合氣象數(shù)據(jù)采集器

       

      modbus485接口: GX-12-4P航空插頭充分發揮,輸出供電電壓12V

      設(shè)備配置接口: GX-12-4P航空插頭,輸入電壓5V成就。

      采集器供電接口: GX-12-3P航空插頭重要方式,輸入電壓5V,帶RS232輸出系統。

      采集器供電: DC5V ±0.5V 峰值電流1A非常重要。

      工作環(huán)境溫度: -10~+45℃。工作環(huán)境:-20-80℃空間廣闊,濕度≤100%無凝露營造一處。

      通信方式:支持modbus485,支持GPRS通信知識和技能,支持RS232數(shù)據(jù)輸出取得顯著成效,支持Lora無線通信,數(shù)據(jù)上傳間隔:30s-65535s可調(diào)實現。

      工作電流:20mA不容忽視,休眠電流:<50uA。

      擴(kuò)展傳感器協(xié)議:modbus485服務體系,擴(kuò)展傳感器大數(shù)量:32不要畏懼,

      擴(kuò)展傳感器電壓:12V

      擴(kuò)展傳感器電流:≤2A

      內(nèi)置傳感器:溫度,濕度問題,大氣壓

       

      整體供電方式

      220V交流市電或12VDC“太陽能+蓄電池”供電

      整體功耗

      系統(tǒng)各傳感器均低功耗設(shè)計,功耗小于10W

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